En el competitivo universo de la aviación, solo unos pocos titanes dominan la industria de los aviones comerciales. Estas compañías no solo lideran en ingresos, también son responsables de cientos de miles de empleos, innovaciones clave y la entrega de miles de aeronaves que conectan el mundo a diario. Así continuación, te presentamos a las 10 empresas fabricantes de aviones comerciales.
1. Airbus: el líder europeo del cielo
Datos clave
Airbus se posiciona como el fabricante con mayores ingresos del mundo en el segmento comercial. Gracias a su popular familia A320neo, la eficiencia del A350 y la robustez del A330, logró entregar 735 aeronaves en 2024, superando las expectativas de mercado.
- Sede: Toulouse, Francia
- Empleados: 134.000
- Aviones entregados en 2024: 735
- Ingresos por aviones comerciales: 50.600 millones de euros
2. Boeing: resiliencia y presencia global
Datos clave
Pese a años turbulentos, Boeing se mantiene como competidor directo de Airbus. Su línea 737 MAX recuperó terreno y el 787 Dreamliner sigue siendo una joya para vuelos de largo alcance. Su capacidad de producción y soporte global lo posicionan como un jugador clave.
- Sede: Arlington, Virginia, EE.UU.
- Empleados: 171.000
- Aviones entregados en 2024: 528
- Ingresos por aviones comerciales: 66.500 millones de dólares
3. Embraer: la potencia brasileña
Datos clave
Especialista en jets regionales, Embraer domina el segmento de 70 a 130 asientos con su serie E-Jet E2. En 2024, incrementó sus entregas un 21% respecto al año anterior, consolidando su posición como el principal fabricante de aviones regionales.
- Sede: São José dos Campos, Brasil
- Empleados: 18.000
- Aviones entregados en 2024: 206
- Ingresos por aviones comerciales: 6.395 millones de dólares
4. COMAC: el ascenso chino
Datos clave
La Corporación de Aeronaves Comerciales de China avanza con fuerza. En definitiva, su modelo C919 comenzó entregas masivas a aerolíneas nacionales. Por otro lado, el ARJ21 amplía su presencia en rutas regionales. Aunque los ingresos no son públicos, su ambición es competir con Airbus y Boeing.
- Sede: Shanghái, China
- Empleados: 9.000
- Aviones previstos de entregar en 2025: 28 (modelo C919 y ARJ21)
5. United Aircraft Corporation (UAC): fuerza aérea rusa
Datos clave
La UAC agrupa marcas como Sukhoi y Tupolev, y se enfoca en impulsar la aviación comercial rusa. El Superjet 100 continúa activo, mientras que el MC-21 avanza como respuesta directa al A320 y 737. Su presencia se limita mayormente al mercado interno y aliados geopolíticos.
- Sede: Moscú, Rusia
- Empleados: 100.000
- Aviones entregados en 2024: 30 (SSJ100 y MC-21)
6. ATR: turbopropulsores para rutas cortas
Datos clave
Especialista en aviones turbohélice, ATR domina los vuelos de corto alcance en regiones remotas. Su modelo ATR 72 es esencial para mercados como el Caribe, Asia y África. En 2024 registraron un fuerte repunte de ventas tras la recuperación del tráfico regional.
- Sede: Toulouse, Francia
- Empleados: 1.300
- Aviones entregados en 2024: 36
7. Mitsubishi Aircraft Corporation
Datos clave
Con su proyecto SpaceJet suspendido desde 2023, Mitsubishi mantiene su presencia en la aviación comercial a la espera de mejores condiciones del mercado. Aunque actualmente no fabrica, se mantiene como potencial actor si relanza su programa.
- Sede: Nagoya, Japón
- Empleados: 2.500
- Aviones entregados: 0 (programa suspendido)
8. Bombardier: transición hacia el lujo
Datos clave
Bombardier abandonó la aviación comercial en 2020 para centrarse en jets ejecutivos como el Global 7500. Aunque ya no produce aviones comerciales, su legado en los CRJ y Q400 aún vuela con otras aerolíneas bajo diferentes marcas.
- Sede: Montreal, Canadá
- Empleados: 15.500
- Aviones comerciales entregados en 2024: 0 (enfocado en jets ejecutivos)
9. Textron Aviation: aviación ligera comercial
Datos clave
Textron Aviation, con sus marcas Cessna y Beechcraft, opera tanto en el segmento ejecutivo como en el de aviación comercial ligera. Aunque su enfoque principal es la aviación general, modelos como el SkyCourier están encontrando demanda en aerolíneas regionales y operadores logísticos. Su flexibilidad y bajo costo de operación lo hacen ideal para rutas cortas y zonas de difícil acceso.
- Sede: Wichita, Kansas, EE.UU.
- Empleados: 12.000
- Aviones entregados en 2024: 132
10. De Havilland Aircraft of Canada
Datos clave
De Havilland Canada es reconocida por su modelo Dash 8-400, ampliamente utilizado en operaciones regionales alrededor del mundo. Aunque su ritmo de producción es modesto, sigue siendo relevante en el mercado por su fiabilidad, bajo consumo y capacidad para operar en pistas cortas. Con nuevos contratos en África y Oceanía, busca reposicionarse en el mercado global.
- Sede: Calgary, Alberta, Canadá
- Empleados: 1.200
- Aviones entregados en 2024: 12
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuál es la empresa que más aviones comerciales vendió en 2024?
Airbus fue la líder en entregas con 735 aviones comerciales vendidos en 2024, superando a Boeing.
¿Qué fabricante domina el segmento regional?
Embraer es líder en el mercado de jets regionales, mientras que ATR y De Havilland Canadá se enfocan en turbohélices regionales.
¿Cuál es la diferencia entre un jet regional y un avión comercial de fuselaje estrecho?
Los jets regionales suelen tener entre 70 y 130 asientos, y están pensados para rutas cortas. Los aviones de fuselaje estrecho como el A320 o 737 transportan entre 150 y 200 pasajeros en rutas más largas.
¿Qué fabricantes emergentes podrían competir con Airbus y Boeing?
COMAC, con su modelo C919, y UAC con el MC-21 son los principales retadores en mercados como China y Rusia.
¿Bombardier sigue produciendo aviones comerciales?
No. Bombardier salió del negocio de aviones comerciales en 2020 y ahora se enfoca exclusivamente en jets ejecutivos.
Conclusión
La industria de la aviación comercial en 2024 está marcada por el liderazgo consolidado de Airbus y Boeing, el crecimiento sostenido de Embraer y el ascenso estratégico de fabricantes como COMAC, ATR y UAC. Aunque algunas marcas han cambiado su enfoque o reducido operaciones, otras emergen o resurgen con propuestas regionales innovadoras. Los próximos años prometen una competencia más diversa, en la que la eficiencia, sostenibilidad y capacidad de adaptación marcarán la pauta para dominar los cielos globales.
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